組建“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)盟 共建全川“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地

　　1月16日，在蓉舉行的第二屆“亞蓉歐”全球合作伙伴大會上，傳出兩則重磅消息：一是成都國際鐵路港聯(lián)合中白產(chǎn)業(yè)園、中老磨憨-磨丁經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、羅茲產(chǎn)業(yè)園、天津東疆保稅港區(qū)等共同組建的“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)盟成立，以聯(lián)盟形式推動沿線國家產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)抱團式創(chuàng)新發(fā)展；二是由四川省政府支持，成都與內(nèi)江、自貢、綿陽、德陽、宜賓等省內(nèi)城市攜手建立全川“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地，帶動川貨走向全球，吸引外向型產(chǎn)業(yè)落地。

　　從基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易聯(lián)通，向推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動合作，依托于中歐班列（成都）的運行，這兩大平臺的建立，將為成都乃至四川的對外開放，帶來什么樣的新期待？

　　發(fā)展進入瓶頸期

　　從通道建設(shè)向產(chǎn)業(yè)協(xié)作，國際產(chǎn)業(yè)深度合作破題有望

　　“截至2019年底，成都國際班列已聯(lián)接境外26個城市、境內(nèi)15個城市，僅中歐班列（成都）累計開行已超4600列，拉動進出口貿(mào)易額超200億美元，開行量繼續(xù)領(lǐng)跑全國?！背啥紘H鐵路港黨工委書記劉文道透露。

　　依托國際貨運通道建設(shè)，往來于“一帶一路”沿線的全球貨物貿(mào)易在成都變得更頻繁：2019年7月，白俄羅斯的乳基粉專列抵蓉，搭建起了成都與明斯克的雙向運輸和貿(mào)易通道。

　　同月，全國首個二手車出口國際專列從成都國際鐵路港開出，運往柬埔寨，由此打開海外二手車市場。

　　去年10月，搭載82臺奧迪Q7系列整車的中歐班列(成都)從德國不來梅哈芬站發(fā)出，15天后抵達成都國際鐵路港，這是奧迪品牌首次搭乘中歐班列運輸入境的整車專列……

　　“但點對點的合作方式顯然跟不上經(jīng)濟全球化的步伐，也沒有充分發(fā)揮出中歐班列的作用?！痹谡劶爸袣W班列現(xiàn)狀時，北京交通大學(xué)運輸學(xué)院教授、中國物流協(xié)會副會長張曉東表示。

　　如何以成都為樞紐，將沿線國家的產(chǎn)業(yè)串點成線，形成共商共建共享的產(chǎn)業(yè)合作大通道？在這次大會上，來自波蘭、泰國、巴基斯坦、意大利、捷克等16個國家的相關(guān)政府部門和產(chǎn)業(yè)機構(gòu)代表達成共識：通過組建“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)盟，借助亞蓉歐通道串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)，推動沿線國家產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)抱團式創(chuàng)新發(fā)展。

　　不過，要搭建這樣一條國際間的產(chǎn)業(yè)合作通道并非易事。張曉東坦言，目前產(chǎn)業(yè)園間合作還處于互相招商引資的早期形態(tài)，各國在產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)系還需要進一步厘清。此外，沿線國家尚缺乏一個高效協(xié)同的工作機制和磋商機制，聯(lián)合研究也不多。

　　“只是你搞你的園區(qū)，我搞我的園區(qū)，缺少對產(chǎn)業(yè)布局的共同思考，這對沿線產(chǎn)業(yè)園高質(zhì)量發(fā)展提出了很多新挑戰(zhàn)?！痹趶垥詵|看來，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作最終理想的狀態(tài)是：優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)運作協(xié)同、最終利益分配共享。

　　國外國內(nèi)“兩張網(wǎng)”同發(fā)力

　　中南半島、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將成為爆發(fā)點

　　和以往邀請的嘉賓不同，本次大會上來自中南半島國家的代表數(shù)量，占了很大一部分。老撾、泰國、緬甸、柬埔寨等國的政府部門和專家、物流企業(yè)等到場。這從某種程度上也反映出成都在通道建設(shè)、海外市場拓展方面有所側(cè)重。

　　“現(xiàn)在成都和東南亞貿(mào)易往來發(fā)展迅速，需要提前謀劃加速促進產(chǎn)業(yè)合作?！背啥紘H鐵路港管委會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡說。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，成都與東盟實現(xiàn)進出口總額755億元，同比增長24.7%。東盟已成為成都第二大貿(mào)易伙伴及第一大出口目的地市場。

　　本次大會上，老中鐵路有限公司副總工程師董天勝透露老中鐵路計劃于明年12月通車，并將開通泛亞班列的消息，引發(fā)了一陣熱潮。北起中國云南省玉溪市，南至老撾首都萬象的中老鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，“這將迅速打通中國南部的大通道?！?/span>

　　隨著中老鐵路即將建成，提前布局中南半島，成都國際鐵路港計劃將開行五定班列。參會的老撾磨丁經(jīng)濟特區(qū)管理委員會負責(zé)人透露，今年8月，磨丁經(jīng)濟特區(qū)已與成都國際鐵路港簽署合作，雙方將依托中歐班列（成都）和泛亞鐵路中線，在物流通道、國際貿(mào)易、產(chǎn)能互補等方面合作。

　　向內(nèi)也在抱團。近年來，成都不斷加大亞蓉歐班列平臺的開放力度，先后與德陽共建蓉德歐樞紐，與達州市等14個市（州）、眉山市東坡區(qū)等100個區(qū)（市、縣）共建“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地，去年共帶動進出口貿(mào)易100億美元以上。當天成立的全川“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地，將拓展以“國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)+中歐班列區(qū)塊鏈+國際產(chǎn)業(yè)園合作”為路徑的全球合作新模式。

　　“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，也為以中歐班列（成都）為依托的對外開放提出了新課題、新路徑?！痹趶垥詵|看來，以運輸物流推動產(chǎn)能合作創(chuàng)新，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈示范區(qū)，形成“亞蓉歐”合作共同體，將大有可為?！袄梦锪黧w系建設(shè)，對成都及四川省內(nèi)其他城市加強研究，在哪個城市布局什么產(chǎn)業(yè)，彼此關(guān)系是什么，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移如何分配等，應(yīng)當有個前期規(guī)劃?！?/span>

來源：四川日報