園區(qū)1.jpg "產(chǎn)城城創(chuàng)-產(chǎn)業(yè)園區(qū)-特色小鎮(zhèn)-公眾號(hào)")
夢工場1.jpg "產(chǎn)城城創(chuàng)-產(chǎn)業(yè)園區(qū)-特色小鎮(zhèn)-公眾號(hào)")
近日，《巴中市全域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2017—2025）（以下簡稱《規(guī)劃》出臺(tái)，明確了巴中市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，未來將充分發(fā)揮巴中生態(tài)和自然資源豐富、區(qū)域交通樞紐等優(yōu)勢，將巴中建設(shè)成為川東北重要商貿(mào)物流中心、川陜渝區(qū)域物流中心城市。
配套設(shè)施不完善物流成本高
隨著成巴、巴廣渝高速通車，一些市民夠買大件、貴重商品時(shí)，喜歡開車到成都、重慶等城市購買?！俺啥?、重慶等地市場大、選擇多，最主要的是價(jià)格便宜，買有些東西，把車費(fèi)過路費(fèi)算上，也比在巴中買便宜。”市民李女士說。
物流成本高、物流業(yè)整合不足等問題一直是我市商貿(mào)流通領(lǐng)域的一大癥結(jié)。官方統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，我市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值25.59億元，增長10.1%。社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約21%，比全省平均值高3個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行成本依然較高。
《規(guī)劃》編制專家團(tuán)隊(duì)調(diào)查認(rèn)為，我市物流成本明顯高于周邊城市，山區(qū)高速公路路橋費(fèi)高、工業(yè)產(chǎn)值低、境內(nèi)貨物“進(jìn)大于出”等原因?qū)е鹿愤\(yùn)費(fèi)居高不下；周邊城市如達(dá)州、廣元等老交通樞紐多年形成的傳統(tǒng)物流通道形成的競爭；我市物流企業(yè)規(guī)模小、儲(chǔ)配送能力不強(qiáng)，服務(wù)范圍有限、運(yùn)輸方式較為單一、配套設(shè)施尚不完善、缺少統(tǒng)一的物流信息共享平臺(tái)等制約了行業(yè)的發(fā)展；我市物流業(yè)起步較晚，既沒有專業(yè)的物流園區(qū)，也沒有大型的物流貨場，市場無序競爭、服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)等問題，制約了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些問題，最終造成了市場商品價(jià)格過高等情況。
“現(xiàn)代物流業(yè)是以先進(jìn)科技和現(xiàn)代管理技術(shù)為支撐，以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、貨代、流通加工、信息等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作為核心，以跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域融合滲透發(fā)展為特點(diǎn)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)。”市貿(mào)易促進(jìn)會(huì)副會(huì)長張占文說，物流業(yè)是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，必須加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高效、生態(tài)、節(jié)能的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，推動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
川東北重要商貿(mào)物流中心
張占文介紹，在《規(guī)劃》編制過程中，專家團(tuán)隊(duì)對我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查?！鞍椭鞋F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有五大優(yōu)勢?！备鶕?jù)專家團(tuán)隊(duì)科學(xué)預(yù)測，到2020年，全市物流需求量將達(dá)到6949萬噸，比2015年增長超過2倍，2025年物流需求量將達(dá)到10697萬噸，物流需求量潛力巨大；隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，“6631”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在形成；國家出臺(tái)的《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》等，將極大提高巴中經(jīng)濟(jì)地位；我市石墨等礦產(chǎn)資源和綠色生物資源豐富。
借助這些優(yōu)勢，我市將以建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市為目標(biāo)，與國家和省總體戰(zhàn)略布局相銜接，充分發(fā)揮巴中生態(tài)和自然資源豐富、區(qū)域交通樞紐等優(yōu)勢，將巴中建設(shè)成為川東北重要商貿(mào)物流中心、川陜渝區(qū)域物流中心城市。具體將以促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)交流與合作為重點(diǎn)，發(fā)揮巴中農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的比較優(yōu)勢，將巴中建設(shè)成為川東北重要商貿(mào)物流中心；以推進(jìn)區(qū)域交通一體化為突破口，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流與合作為重點(diǎn)，發(fā)揮橋梁和樞紐作用，將巴中建設(shè)成為川陜渝區(qū)域物流中心城市。
未來，巴中將把握地理“幾何中心”優(yōu)勢，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，追趕周邊城市，加快川東北重要商貿(mào)物流中心建設(shè)；把握資源優(yōu)勢，提升倉儲(chǔ)、流通加工、分割包裝等物流增值服務(wù)，彌補(bǔ)運(yùn)輸成本劣勢；借力國家支持老區(qū)發(fā)展政策，打造川陜渝交通新樞紐，借力“一帶一路”，打造川陜渝區(qū)域物流中心城市，重點(diǎn)發(fā)展“多式聯(lián)運(yùn)”、冷鏈物流等特色。
兩園區(qū)五中心多節(jié)點(diǎn)
根據(jù)《規(guī)劃》，未來我市現(xiàn)代物流體系的總體布局為“兩園區(qū)五中心多節(jié)點(diǎn)”?！皟蓤@區(qū)”即巴中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)、恩陽空港物流園區(qū)，“五中心”包括南江秦巴商貿(mào)物流中心、平昌縣東城電商物流中心、南江縣工業(yè)物流中心、通江縣農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心、西部現(xiàn)代建材汽貿(mào)物流中心，“多節(jié)點(diǎn)”就是指各縣鄉(xiāng)村物流配送服務(wù)站。
“目前，經(jīng)開區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)內(nèi)的巴中糧食現(xiàn)代物流中心正在建設(shè)，‘五中心’的西部現(xiàn)代建材汽貿(mào)物流中心已初具規(guī)模，平昌縣東城電商物流中心一期工程已全面竣工投用?！睆堈嘉慕榻B，未來，我市將在規(guī)劃實(shí)施過程中加大招商引資力度，指導(dǎo)建立物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和工作機(jī)制，加大對物流產(chǎn)業(yè)資金、建設(shè)用地、綠色通道、人才培養(yǎng)等政府扶持力度。
同時(shí)，將依托四川省物流公共信息平臺(tái)，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，整合現(xiàn)有物流公共信息平臺(tái)資源，建立基于云服務(wù)的聯(lián)通物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、口岸聯(lián)檢單位等各方共享的巴中公共物流信息平臺(tái)，并逐步與我市銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、工商等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成服務(wù)全市物流產(chǎn)業(yè)的綜合公共信息平臺(tái)。
兩園區(qū)
巴中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)
位于巴中鐵路東站附近，規(guī)劃占地834畝，規(guī)劃投資13億元，年物流處理量1640萬噸
恩陽空港物流園區(qū)
位于恩陽區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，規(guī)劃占地1500畝，規(guī)劃投資15億元，年物流處理量350萬噸
規(guī)劃一期投資5億元，年物流處理量100萬噸。二期投資10億元，年物流處理量250萬噸
五中心
南江秦巴商貿(mào)物流中心
位于南江縣城東繞城沿線，規(guī)劃占地1600畝，規(guī)劃投資10億元，年物流處理量640萬噸
平昌縣東城電商物流中心
位于平昌縣江口鎮(zhèn)大寧村，規(guī)劃占地650畝，規(guī)劃投資4億元，年物流處理量430萬噸
西部現(xiàn)代建材汽貿(mào)物流中心
將在規(guī)劃區(qū)構(gòu)建盤興物流園、汽貿(mào)物流中心、臨空物流中心。規(guī)劃物流倉儲(chǔ)用地1400畝，規(guī)劃投資8.4億元，年物流處理量600萬噸
通江縣農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心
位于通江縣城東南側(cè)，規(guī)劃占地530畝，規(guī)劃投資4.2億元，年物流處理量300萬噸
南江縣工業(yè)物流中心
位于南江縣樂壩鎮(zhèn)，規(guī)劃占地400畝，規(guī)劃投資3億元，年物流處理量340萬噸
來源：川北在線
